omdat ik lekker vlot kan doorrijden ten opzichte van de anderen heb ik even tijd om weer eens een bakkie te doen bij shoof op zijn camping Les Sallins

op de afgesproken plaats Aire de Berchem onmoeten we elkaar eindelijk. Vanwege noodweer onderweg had de groep onderweg gedwongen moeten schuilen.
Ik had het trouwens ook niet droog gehouden.
Een stortbui vlak voor Aire de Berchem maakt dat ik zeiknat was geworden.

Bij Wim van Les Tronces in de Vogezen vinden we na een dikke 700 km ons eerste onderdak.

natafelen

en daar gaan we de volgende morgen. Ik mocht de heen en terugreis naar de Alpen uitzetten. Ondanks het feit dat ik tijdens het uitzetten van de routes in Mapsource ( Garmin ) al heel veel bochtige wegen had geschrapt bleef toch nog een dikke 420 km over. Het was mooi en voor sommigen onder ons werd het afzien.

Willem op zijn pas aangeschafte Benellli Tornado 900 is blij. Onderweg heel even de benen strekken, niet te lang want we moeten door......sorry

maatjes

zon is bijna onder en we zijn er nog niet

's avonds na het eten in een gezellig restaurantje praten we nog wat na in het Hotel Grépillon in Les Rousses. Dat ligt tegen de Zwitserse grens net boven Geneve

op naar Rencurel, weer een dikke 400 km. Kan natuurlijk sneller, maar dan zonder bochies. Dat gaan we niet doen!

het plaatsje Le grand-Abergement, regio Rhône-Alpes. Het begint erop te lijken

o ja, we zijn nu met z'n drieën. De uitgezette route leek de anderen wat te hefig. Uiteindelijk komen we wel allemaal in hetzelfde hotel aan.

Het water komt eindelijk niet meer van boven, dan maar zo

er lagen veel stukken berg op de weg. Echt uitkijken. Hans kan op een gegeven moment een dik stuk steen niet ontwijken. Die knalt onder het voorwiel vandaan richting een tegemoet rijdende BMW ( aanval van de Italianen ? )

Bandenwissel in Chambéry. Na een bijzonder heftig stuk bochten-circuit was het tijd voor een kop koffie. Tussentijds bekijk ik de motor en kom tot ontdekking dat het loopvlak van de band, Continental, Road Attack 2 letterlijk tot de draad is versleten. Net 6000 km erop? Het loopvlak van deze band heeft zowiezo geen profiel. De diepte van het profiel naast het loopvlak had zo'n 3 mm. Daar had ik toch zat de alpen mee kunnen halen?
Hier wordt een setje Michelin Power Road3 voor € 282,- gemonteerd.

zelfs de BTW is eraf gereden

Hans heeft een ander probleem. Bril in tweeën. De monteur maakt er tijd voor en met een kabelschoentje wordt het weer ( tijdelijk ) één geheel

de rest van de route naar Rencurel, een plaatsje ten zuiden van Grenoble laten we zitten. Helaas gaan we dwars door Grenoble

de anderen waren al in het hotel Le Marronnier. Samen met Klaas aan het bier

en met z'n allen aan tafel

deelbril

Rencurel is een klein boerenplaatsje. Dat maakt deze foto wel duidelijk, net een paar honderd meter van het hotel. En we hadden de eerste uren wat regen. De rest van de dagen bleef het droog.

ben de naam van dit bochten circuit kwijt, één en al bocht en erg indrukwekkend landschap

nog zo'n circuit

Le Marronnier Dit is een prima onderkomen. Van hieruit reden we de routes in zuidelijke richting

's avonds weer even bijkomen van het rijden

Hans doet nog even een contact op voor zijn judoschool

Prettige contact. Maar niet om zonder handschoenen aan te pakken. Ze doet wat in iets japans ofzo

ik houd me met maar wat handelbaarders bezig

op weg naar het hotel zien we dit bijzondere beeld. Een wolk krult over de top van de berg.

en weer bij het hotel in de zon

de eerste groep staat al klaar voor vertrek voor de tweede tourtocht

wij rijden later weg. Ontmoeten doen we ze niet meer......

.......kort na vertrek begint de motor van de Aprilia rot te draaien. Met pijn en moeite komen we rijdend bij deze Aprilia-dealer CONTINENTAL MOTORCYCLES aan in Fontaine, een voorstadje van Grenoble. Er werd een goede service gegeven. Men sprak hier ook behoorlijk goed engels. Ook dat laatste viel op. Steeds meer Fransen doen hun best om engels te spreken. Eigenlijk kwam ik daar niet voor, maar ja wie het met engels moet doen heeft steeds meer kans dat hij begrepen wordt

blijkt dat in ieder geval de bougiedop van de voorste cilinder doorslaat.

3e en laatste overnachting in Le Marronnier. Het wordt de volgende dag een lange rit. We gaan in één keer door naar Le Clerjus naar La mouche.
Hans, Gerard en ik verkiezen de uitgezette bochten-route. De rest maakt een nieuwe route, deels over de autosnelweg.

We zijn al een aardige stukje onderweg. Hier een erg gelukkige Hans. We waren al lange tijd op zoek naar een tankstation. In Chambéry vinden we ééntje direct onderaan de afdaling. Hans had er al zo'n 15 kilometer opzitten met lege tank

La mouche. De motoren bij Jos en Anselma in de schuur

Ik vind mijzelf samen met Werner ingelijst aan de muur

het laatste samenzijn

we naderen Nederland, dus het regenpak kan weer aan.

Halverwege de rit valt de groep van 9 rijders uit elkaar met ieder zijn eigen bestemming.
Enkelen zullen we niet meer in dit verband zien omdat de afstanden een te grote beproeving was voor hen.